產業鏈招商不規避這3個誤區，再多努力都白費！

       隨著經濟結構的調整優化和科學技術的加快創新，企業的發展方向愈加趨于精細化?！皢未颡毝贰钡钠髽I開始難以適應復雜的市場分工與交易活動，企業與企業之間的關聯性越來越強，為了優化資源配置，產業聚集度開始加強，繼而產業鏈招商逐漸形成。

       目前，各地區都在如火如荼的開展產業鏈招商，但產業鏈在細分環節上較為復雜，各區域是不是有能力打造高端、完整產業鏈？在打造產業鏈的過程中，是否存在在誤區？

完整就是完美？

       大家在看各個地區的產業鏈招商政策文件的時候，是否看到、聽到過“加快形成完整產業鏈”、“打造全產業鏈大格局”的目標？

       各個地方有沒有能力打造完整產業鏈，其實是值得細細考量的。

浙江、江蘇這類經濟活躍的省，在資金、人員、土地、政策等方面資源充足，有足夠的實力與能力去打造一條或者多條完整產業鏈。但是，一些經濟薄弱的地區，為了擺脫困境，喊出“打造產業鏈，打造新引擎”的口號，也確實頗費一番心力招引項目進來，但后期企業服務、資源環境等影響企業發展的因素一旦存在缺失，企業流向其他地方也不可避免。

       產業鏈的布局不僅是企業之間的供需關系，更是地區、區域之間的協同合作?，F階段經濟實力薄弱的區域不妨打開思路，將目光放到周邊大城市的產業配套中，以此為契機，開啟城市間的協同配合，加強本地的產業聚集度，繼而補鏈強鏈打造打造更加完整的產業鏈。

       常熟就是一個在困境中求變、實現產業鏈升級的成功案例。初始，常熟受限于自身經濟體量，外資引進工作一直不順，為擺脫困境，常熟嘗試打開思路，圍繞周邊上海和南京兩座汽車重鎮，開展汽車配件企業的招商工作，經過不斷努力，終于引進了第一家日資汽配企業。隨后，常熟立即調整戰略，組建招商團隊，甚至常常由領導親自帶隊，針對外資汽配企業，展開招商工作。不懈的拼搏是不會白費的，如今，常熟不僅有汽配產業聚集，也有整車制造的企業入駐，汽車產業已經成為常熟重要支柱產業之一。

高端就是高定？

       很多區域都將目標定位于打造高端裝備制造、生物醫藥、智能汽車、半導體等高端產業集群，卻忽略了自身的創新實力和人才實力。

       高新技術產業一般都有前期投入大、發展周期長、人才需求量大、對科技創新要求高等特點，當經濟基礎薄弱的城市想要打造高端產業鏈時，要思考清楚，有沒有能力給企業提供足夠的資金、時間和高端人才，讓其成長。如果抱著急功近利的心態，盲目跟風，照搬其他地區的目標、政策，往往是行不通的。

       當年，紹興柯橋擁有全國規模最大、產業鏈最完整的紡織產業集群，雖然后來因原材料價格上升、土地和勞動力短缺等問題，發展受到一定的制約。但柯橋政府并沒有放棄優勢，而是通過引進新材料、智能制造、文化創意企業，加強傳統紡織企業，在材料、生產效率和設計上的優勢，構建更高層級的紡織產業鏈，與企業共同發力，創造了新的發展動力。

       南通啟東市則是發揚“五金”特色產業，從小五金修理、銷售到電動工具制造應有盡有，成為中國“五金”第一城。雖然他們的產業鏈不像人工智能、物聯網等產業那么“高端”，但盡顯啟東特色，成長為行業中的“冠軍”。未來，啟東可以依托“五金”產業鏈，逐漸開拓高端裝備制造等產業集群的發展。

“鏈長制”就是萬全策？

       近年來，“鏈長制”的概念逐漸火了起來，很多地區都開始推行招商“鏈長制”的概念。雖說，領導親自掛帥，能起到帶頭示范、統籌各地區、將規劃提高到更高的層面上去，有利于提升政府產業鏈服務水平和產業鏈與區域的融合。

       但過度依賴“鏈長制”也有可能會產生問題，比如，領導說怎么干，底下的人就怎么干，而不懂得變化，又或者，萬一“鏈長”的決策不是完全適用的呢？

       對企業來說，基于地方的供應鏈是很重要，但是供應鏈環節卻不一定都在本地。一個產業上下游和旁側的環節可能有很多，而企業在選擇供應商時，距離并不是唯一的考量標準，有可能企業挑選供應商的試錯時間就要2-3年的時間，所以并不是把產業鏈的上下游聚集在一個地方，企業的發展就可以“高枕無憂”了。

       如果過度依賴“鏈長制”，政府就有可能因為一些指標產生“越界”行為，直接替企業做決策，很有可能影響企業發展，起到適得其反的效果。

       深圳市創新的“鏈式服務”模式，給“鏈長制”提供了新的發展思路。深圳同時建立了“鏈長制”和“鏈主”企業，“鏈長”負責掛帥、統籌、制定規劃等工作，而“鏈主”企業則處于市場的核心地位，協調產業鏈上各個節點的活動，同時鼓勵“鏈主”企業聯合中小企業建立風險共擔、利益共享的協同創新機制。

近日，河南也開啟了“雙長制”，產業鏈群鏈長制和盟會長制并行，類似于“鏈長”和“鏈主”的關系。這一方式也能創造性的規避一些“鏈長制”的風險。